{"id":516,"date":"2022-09-06T12:56:00","date_gmt":"2022-09-06T17:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/colwagen.com\/blog\/?p=516"},"modified":"2022-09-26T14:38:02","modified_gmt":"2022-09-26T19:38:02","slug":"conduccion-automatizada-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colwagen.com\/blog\/conduccion-automatizada-colombia\/","title":{"rendered":"Avances en la conducci\u00f3n automatizada en Colombia"},"content":{"rendered":"\n<p>En Colombia, y el resto del globo, el mercado vehicular ha centrado su expectativa en la&nbsp;<strong>conduccion automatizada<\/strong>. Esta realidad est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca de nosotros y hay indicios de que en solo unos a\u00f1os m\u00e1s estaremos listos para ser trasladados de un lugar a otro sin que ello implique tener nuestros cinco sentidos puestos en el tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Grandes avances, menores requerimientos<\/h2>\n\n\n\n<p>Diversas instituciones del pa\u00eds vienen observando con atenci\u00f3n el crecimiento acelerado de la tecnolog\u00eda. Tambi\u00e9n aumenta la inversi\u00f3n que las\u00a0empresas del rubro automotriz\u00a0vienen implementando para la\u00a0<strong>creaci\u00f3n de veh\u00edculos con cualidades cada vez m\u00e1s aut\u00f3nomas<\/strong>. Los dise\u00f1os \u00e1giles y funcionales son cada vez m\u00e1s frecuentes y masificados. Aqu\u00ed se muestran los objetivos trazados a corto y mediano plazo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La principal meta es que&nbsp;<strong>la labor de las personas al momento de conducir sea m\u00e1s sencilla<\/strong>. En el futuro cercano, se prev\u00e9 que el auto ser\u00e1 capaz de transportar a un pasajero hasta su destino y de sortear cualquier obst\u00e1culo que pueda presentarse.<\/li><li>Llegados a esta meta, se conseguir\u00e1&nbsp;<strong>reducir de manera importante los accidentes de tr\u00e1nsito.<\/strong><\/li><li>Aunque esta tecnolog\u00eda se encuentra en etapa de desarrollo, de momento el esfuerzo se centra en&nbsp;<strong>realizar pruebas y estudios que garanticen el menor riesgo posible<\/strong>&nbsp;para el pasajero.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conducci\u00f3n funcional y segura<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Los desarrolladores de esta nueva tendencia han encontrado varios desaf\u00edos al momento de ponerla en pr\u00e1ctica. Por ejemplo:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Han tenido que<strong>&nbsp;integrar una gran variedad de escenarios en los que convergen posibles fallas del sistema<\/strong>&nbsp;e inconvenientes que se presentan a diario en la conducci\u00f3n real.<\/li><li>El reto ha encontrado dificultades en&nbsp;<strong>enumerar y tratar de simular las infinitas posibilidades que originan un accidente de tr\u00e1nsito<\/strong>. Estas situaciones son poco predecibles debido a que muchas de ellas se producen a consecuencia de la imprudencia de terceros.<\/li><li>Evidentemente, todas estas evaluaciones deben ser ver\u00eddicas y ofrecer resultados que puedan traducirse en lenguaje electr\u00f3nico para alimentar una base de datos que est\u00e9 lista a&nbsp;<strong>reaccionar con total seguridad<\/strong>.<\/li><li>La imposibilidad de cumplir todos los requerimientos en la etapa inicial, e inclusive en la fase del desarrollo, obliga a detallar varios exhaustivos procesos que permitan llegar a una funcionalidad segura y estable.<\/li><li>Cumplido este objetivo, toca centrar la atenci\u00f3n en la operaci\u00f3n pr\u00e1ctica del veh\u00edculo. Con estos datos, se termina por establecer los&nbsp;<strong>requerimientos del dise\u00f1o, tomando nota de las caracter\u00edsticas clim\u00e1ticas y de tr\u00e1fico en ciudades tan complejas como Bogot\u00e1<\/strong>.<\/li><li>As\u00ed, se tiene en consideraci\u00f3n que estas tecnolog\u00edas puedan funcionar teniendo en cuenta llos factores antes mencionados y que operen con las condiciones para las que fueron concebidas. De no ocurrir esto, su funcionalidad puede ser catalogada como insegura y se alejar\u00eda de su objetivo primordial de reducir el riesgo para los pasajeros.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Logros conseguidos<\/h2>\n\n\n\n<p>Aunque en la actualidad algunos pa\u00edses desarrollados ya cuentan con sus primeros modelos disponibles,&nbsp;<strong>a\u00fan es necesaria la participaci\u00f3n del ser humano para supervisar su operatividad<\/strong>. Los elementos computarizados de estos veh\u00edculos todav\u00eda no logran predecir escenarios tan comunes en esta parte del globo como, por ejemplo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Aparici\u00f3n de veh\u00edculos en sentido contrario al establecido en la v\u00eda.<\/li><li>Animales que aparecen de forma imprevista.<\/li><li>La ca\u00edda de objetos de todo tipo desde el cielo o desde edificios.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Todo hace indicar que, para alcanzar estos niveles de precisi\u00f3n, todav\u00eda falta un largo camino por recorrer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sistemas de percepci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Los esquemas que deben ser mejorados son los de decisi\u00f3n, actuaci\u00f3n y percepci\u00f3n:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Los sistemas de actuaci\u00f3n est\u00e1n estructurados por los elementos mec\u00e1nicos tradicionales, como&nbsp;<strong>los pedales y el volante, que paulatinamente est\u00e1n siendo reemplazados por implementos electr\u00f3nico<\/strong>s.<\/li><li>La decisi\u00f3n implica que el autom\u00f3vil tenga la&nbsp;<strong>capacidad de cambiar la velocidad y la trayectoria cuando el entorno y la predicci\u00f3n de acontecimientos lo requiera<\/strong>. De esta manera, se evitan choques que puedan originarse por imprevistos en la carretera.<\/li><li>Finalmente, los sistemas de percepci\u00f3n habilitan, a trav\u00e9s del<strong>&nbsp;uso de l\u00e1seres, radares y c\u00e1maras<\/strong>, la respuesta inmediata ante los eventos f\u00edsicos que se registran en el entorno.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>La inteligencia artificial y los modelos simulados han jugado un papel protag\u00f3nico en el desarrollo de estas funciones vitales<\/strong>. El mayor desaf\u00edo fue conseguir la predicci\u00f3n del desplazamiento de otros carros y la aparici\u00f3n de transe\u00fantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta tecnolog\u00eda complementaria tambi\u00e9n se encuentra en fase de desarrollo. Su aplicaci\u00f3n es imprescindible para que, con un complejo sistema de aprendizaje, el veh\u00edculo sea capaz de tomar decisiones acertadas.<\/p>\n\n\n\n<p>En este sentido, ser\u00e1 necesario acumular miles de kil\u00f3metros de desplazamiento aut\u00f3nomo para ir alimentando la experiencia necesaria que cumpla con el est\u00e1ndar m\u00ednimo de confianza.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aplicaciones disponibles<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">En el camino a lograr la automatizaci\u00f3n del proceso, los fabricantes de coches han incorporado diversas funcionalidades a sus modelos comercializados:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Actualmente, los veh\u00edculos cuentan con&nbsp;<strong>sensores de respaldo al conductor&nbsp;<\/strong>que son capaces de alertar cuando cambien de carril en forma temeraria.<\/li><li>Otros dispositivos&nbsp;<strong>activan el sistema de frenos ante la aparici\u00f3n de alg\u00fan obst\u00e1culo<\/strong>.<\/li><li>Estos avances han permitido&nbsp;<strong>reducir los atascos en el tr\u00e1fico,<\/strong>&nbsp;la tasa de accidentes y las emisiones de CO2 innecesarias que se producen en el transporte.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ante la inminente entrada en vigor de estos sistemas aut\u00f3nomos, la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas (ONU), de la cual Colombia es miembro, ha impulsado un&nbsp;<a href=\"https:\/\/unece.org\/es\/press\/unece-asfalta-el-camino-la-conduccion-autonoma-actualizando-la-convencion-de-naciones-unidas\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">nuevo reglamento de tr\u00e1nsito mundial.<\/a>&nbsp;Esta normativa busca afianzar el camino hacia un sistema de transporte automatizado que deber\u00eda entrar en vigor en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e1s de 50 pa\u00edses han firmado esta regulaci\u00f3n. La meta es&nbsp;<strong>establecer una serie de cl\u00e1usulas internacionales uniformes&nbsp;<\/strong>para los sistemas autom\u00e1ticos de mantenimiento de carril (ALKS, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n<p>Cabe mencionar que la implementaci\u00f3n de taxis el\u00e9ctricos en Bogot\u00e1 hace m\u00e1s de diez a\u00f1os, as\u00ed como la reciente incorporaci\u00f3n de los buses del SITP, han sentado un precedente en cuanto a la&nbsp;<strong>duraci\u00f3n y resistencia de las energ\u00edas renovables<\/strong>. Tambi\u00e9n establecen que este tipo de veh\u00edculos pueden desempe\u00f1arse en v\u00edas que no se encuentran en las mejores condiciones.<\/p>\n\n\n\n<p>En resumen, la llegada de esta nueva tecnolog\u00eda ocurrir\u00e1 m\u00e1s temprano que tarde y es en los pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo donde los creadores tienen su mayor contienda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Colombia, y el resto del globo, el mercado vehicular ha centrado su expectativa en la&nbsp;conduccion automatizada. 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